4. Motor Brebet di put atas saja berarti main jet minta turun 5. dll Kesimpulannya, jika motor Brebet di putaran atas berarti main jet harus turun, jika motor suhunya tinggi di putaran atas berarti main jet minta naik. Note: 1. Setiap ada perubahan ukuran spuyer-spuyer wajib setting angin 2. Maka anda bisa naikan lagi dengan satu step atau bisa jadi sampai 7 atau 7,5 angka. Nah, biasanya bagi anda yang motornya sudah di bore up harian kenaikan tersebut sudah cukup tinggi. Sebaliknya jika anda tarik gas di putaran atas pada motor anda masih mengalami brebet, itu artinya pada step pada main jet terlalu besar dan harus anda turunkan. Setelah mengetahui penyebab motor brebet di putaran bawah, berikut adalah beberapa cara yang dapat Anda lakukan untuk mengatasinya: Penyebab Motor Brebet di Putaran Tengah Dan Atas. Selain motor brebet di putaran bawah, masalah yang sering dialami oleh para pengendara adalah motor brebet di putaran tengah dan atas. Tips setting karburator skep DIY. klo di puteran tengah gas ga mau turun, artinya jarum skep terlalu kering, coba dipindah posisi klip-nya biar lebih boros. klo di puteran tengah brebet, berarti jarum skep minta yg lebih gendut atau pindah posisi klip lebih naik. # tes starter:klo di starter saat pagi/mesin dingin agak susah, tapi dibantu choke Pada garis besarnya, area seting karbu itu di bagi 3 yaitu 1. setingan bawah (dibawah 5rb rpm) 2. setingan tengah (antara 5-7rb rpm) 3. setingan atas (diatas 7rb rpm) Mungkin masing2 motor bisa sedikit berbeda tergantung dr konfigurasi stroke dan bore nya, ada motor yg peak power nya di 7rb rpm, 8rb, 9rb bahkan di 12rb rpm. Salam kenal om mawan..mau tanya ne..saya punya klx bf..udah ganti knalpot pro circuit,CDI,gear udah ganti 13/53 dan karbu PE 28 Tapi masih brebet dan bensinnya sangat boros..gimana ya om mengatasi..terima kasih. jarum skep GL100 sm kayak GL Pro Neotech di clip nomor 3 (tengah). Angin 1,5 putaran. Tapi permasalahannya: 1. Ketika mesin dingin aTiSyB.

karbu pe brebet di putaran tengah